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贾跃亭的“十亿美金”,能做点啥?

2017年12月21日 14:06:15430

事情正在起变化。

就在贾跃亭被法院列入全国失信被执行人名单,并且以老赖第一人的身份登上纽约时报后的第三天,一则法拉第未来(Faraday Future 后简称 FF)已经完成 A 轮融资,金额高达 10 亿美元的消息传到了国内

消息来源于 FF 美国公司一名员工,该员工声称在洛杉矶时间 12 月 13 日,FF 举行了内部全员大会,贾跃亭在会上宣布,经过与投资人近一个月的谈判,FF 成功完成了超 10 亿美元 A 轮股权融资。FF 董事长贾跃亭表示,他将出任 FF 全球 CEO 和首席产品官。

全世界都知道贾跃亭已经信用破产的情况下,这 10 亿美金从何而来,就变成了一个值得深究的事情,最关键的是,金额如此巨大的 A 轮融资,怎么说也算美国创投圈的一件大事,然而在美国那边连一条相关的消息都没有。

再结合此前两个月媒体放出的印度塔塔集团和李泽楷要投资的假消息,这次融资 10 亿美金的消息真实度的确令人怀疑。

就算是真的,这 10 亿美金能做点啥?

可能连牙缝都塞不上

以前两天刚刚用 8000 万开了一场发布会的蔚来汽车为例,蔚来汽车差不多跟法拉第同时期提出的概念,在发布会上蔚来宣布了旗下 7 座纯电动 SUV 蔚来 ES8 创始版正式上市,即将量产。

其基准版补贴前售价 44.8 万元起,限量 1 万辆创始版补贴前售价 54.8 万,并首推电池租用方案,车价比常规购买低 10 万,每月支付 1,280 元电池月费,同时可享受电池升级服务。从价位上来说,仅仅是 FF91 的一半,而且 18、19 年就能交付,到量产这一步,蔚来汽车经历了四轮融资,总体金额大概为 18 亿美金。

其实新能源汽车的门槛并没有传统汽车行业那么高,我们看到融了 18 亿美金的蔚来确实也把车做了出来,但是值得注意的是,蔚来的 18 亿并不包含生产线的投入,ES8 是由江淮汽车代工生产的,对于汽车行业而言,资金消耗的大头还是在生产线的建立上。

而 FF91 则选择了自己建厂这条道路,想要整合上下游价值链,集合人才资源技术,进而攻克技术难题,这就意味着整个项目将会是一条资金饕餮巨兽,从这里可以用同样是自己生产的特斯拉作为比较,Model 3 在已经有了前人铺路的基础上,研发成本就超过了 10 亿,就更不用说生产线上的投入了,就算是到现在,特斯拉也一直因为产能问题为人诟病,特斯拉第三季度报告透露:原计划生产 1500 辆 Model 3,但实际上仅生产了 260 辆,Model 3 产能相较预期缩水 82%。

那么成熟的汽车工业生产线的建立需要多少钱呢?据相关的从业人员透露,投建一个包含四大工艺的生产基地大概 50-100 亿人民币,上海通用武汉工厂一期投资 70 亿,二期 100 亿。开发一款全新车型大概 2-20 亿,这已经是有了足够积累的情况下。观致可以算是从零开始的公司,据说最初的计划是总投资 175 亿。

那么,在记者实地考察中仍是一片荒地,现在仅仅一个人打卡的 FF 工厂,如何能够做到 18 年年底量产?

钱没到,人没了

其实上面说了这么多,无非是告诉大家,汽车行业就算是披上了互联网的皮,同样也是一个极度依赖资本驱动的行业。无论在 PPT 中被渲染的多么牛逼哄哄,黑科技满天飞的神车,最终到量产落地的环节,还是得看口袋里的钢镚扎实不扎实。

如今被中国资本市场踢走并且上了老赖名单的贾跃亭,想要再从国内拿到造车的钱基本上已经是不可能的事情,而且国内的资本已经找到了一个更加好的替代品,蔚来汽车入局的玩家有马化腾,刘强东,雷军几个互联网大佬,还有李想和李斌这种在汽车行业混了十几二十年的老江湖,再算上其他的投资方,大大小小有五十来家,这里面有些开始也在乐视汽车的投资人名单之中。

国内资本领域行不通,美国的资本领域情况可能更加不容乐观,就算是强如马斯克,特斯拉很大一部分的资金来源是政府补贴,但是随着特朗普强势退出巴黎气候协定,新能源汽车在美国的发展也受到了一定的影响,过去十年,特斯拉受益于美国政府的减税政策,光绿色能源退税就有 49 亿美金,这也难怪马斯克会愤而退出总统顾问团。

而美国政府的行动还在继续,在未来 10 年内,美国政府打算减少在绿色能源补贴方面大概财政支出 1500 亿美元,同时也宣布正在考虑取消 7500 美元电动汽车税费补贴,这对于美国整个新能源汽车市场来说,都不是一个好消息,不仅仅是消费层级的用户流失,更大的损失在于资本市场的看衰。

当然现在贾跃亭头疼的还不止钱的方面,还有人的方面,从八月开始,FF 的 CFO Stefan Krause 和 CTO Ulrich Kranz,人力资源副总裁 Alan Cherry 和全球供应链高级副总裁 Tom Wessner 先后离职。这些都是曾经在 FF 官网所展现的高管队伍成员。在这个月初,FF 的设计副总裁、FF91 造型的设计者 Richard Kim 也宣布离职。

没钱留不住人,没人融不到钱,怎么看都像个死局。

Geek 君有话说

就在极客君即将写完文章的时候,又有报道宣称目前 FF 的融资仍未成功,一切都还存在变数。其实这个不重要,重要的是,这出沸沸扬扬的造车闹剧到底何时会有一个结局?

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